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現代電車,讓城市交通更立體

來源:人民網 發布時間:2019-10-05 12:00

  城市軌道交通是城市交通的骨干,是現代化城市的標志。目前在湖南,人們熟知的城市軌道交通主要是地鐵、城鐵、磁浮快線等,或建于地下,或與其他交通方式完全隔離,而穿梭于城市繁華街道的電車,只在懷舊電影中見過。曾經作為城市主要運力的電車,現在蹤跡何在?日前,跟隨“走進2019中國國際軌道交通裝備企業”采訪團,記者一覽現代電車的迷人面貌。

  更立體:未來電車,在綠化帶懸空出行

  走進位于長沙高新區的通號軌道車輛有限公司(以下簡稱“通號車輛”),公司宣傳冊上一句核心詞引起了人們的注意:打造城市中運量軌道交通立體網絡。

  意思是,公司生產的有軌電車等產品,雖比不上地鐵、城鐵這些大運量的“大哥”,但它可以在城市的繁華街道上穿行,運量可以是公交車的10倍。像通號車輛研發的100%低地板有軌電車,最大載客量可達372人。

  現代有軌電車,正以其時尚的外形,或獨特的運行方式,成為城市里的一道風景。

  在通號車輛的展廳,一個微縮模擬交通系統向大家展示了現代電車在都市里構建的立體交通網絡:環城公路上,低地板有軌電車在穩穩行駛;在有山坡、湖泊等復雜地形的路段,高架軌道上的跨坐式單軌列車一往無前;最有意思的,在景觀集中的城市繁華地段,憑借建在道路綠化帶里的高架軌道,懸掛式單軌列車不受堵車的限制勻速前行,人們一邊享受行駛的暢快,一邊悠閑地欣賞城市的美景。

  “電車的軌道,過去主要是在城市現有的道路上鋪設,軌道為凹槽型,鋪在道路平面以下,不影響城市中其他社會車輛的行駛。”通號車輛市場營銷部商務經理蔡豪介紹,現在,隨著對有軌電車的功能進一步開發,那些占地少、景觀效果好、爬坡能力強、更方便實現無人駕駛的懸掛式單軌電車,開始選擇在寬闊道路的中央綠化帶內鋪設高架軌道,懸掛在單根軌道上即可行駛,與城市中其他車輛互不干涉。這樣既節約城市土地資源,又不影響地面交通,而且,車輛在行駛中減少了景觀遮擋,具備通透開闊的良好視野,人們選擇懸掛式單軌電車出行,也是一場短距離的觀光旅游。

  “懸掛式單軌電車一般鋪設在城市中景觀優美的路段,無疑可營造一個新的網紅打卡地。”蔡豪表示,車輛還可根據業主需求,地板材質使用玻璃,看上去更像空中棧道,而且,嵌在綠化帶中的每一根軌道梁,邊長只有900mm,看上去很精致。

  “掛”在半空中的單軌電車長的什么模樣?在10月18日至20日舉辦的“2019中國國際軌道交通裝備博覽會”上,人們即可在通號車輛的展廳,通過1:10的列車模型,一睹其風姿。

  更智能:智軌電車,融合有軌電車和公共汽車優勢的跨界之作

  見多了需要在地面鋪設凹槽的有軌電車,一種只需在地面畫出虛線軌道,就可以沿虛線不偏不倚行駛的智軌電車吸引了人們的視線。

  這樣的神奇,到底是虛線軌道下有何奧秘,還是電車本身長了“智慧眼”?

  這樣的神奇,全憑采用了中車株洲電力機車研究所有限公司(以下簡稱“中車株洲所”)創新團隊自主研發的“虛擬軌道跟隨控制”技術。

  “這種智軌電車,看起來是不用鋪設凹槽的無軌,實則有軌。”中車株洲所的技術人員告訴記者,智軌電車沿地面行駛的虛線軌道,材質其實很普通,與斑馬線屬同一種材質,但在電車的車頭,裝有攝像頭和圖像識別系統等,可以識別路面虛擬軌道線路,將運行信息傳送至列車‘大腦’(中央控制單元),根據‘大腦’的指令,在保證列車實現牽引、制動、轉向等正常動作的同時,能夠精準控制電車行駛在既定的“虛擬軌道”上,實現智能運行。

  這樣的智軌電車,省卻了開挖鋪設軌道的麻煩,成本也大大降低。

  由于智軌電車采用高鐵柔性編組的模式,能根據客流變化調節運力,比如采用標準的3節編組時,電車可載客超過300人,5節編組時可載客超過500人,能有效解決普通公交車載客量小的缺陷,大大提高運力。同時,智軌電車采用類似高鐵的雙車頭設計,省卻了掉頭的麻煩。

  據介紹,中車株洲所已在株洲神農大道建了一條3公里的株洲智軌示范線,從神農大劇院站首發,途經珠江北路站、黃河北路站、體育中心站。您來到株洲,只要有時間,就可以去免費體驗。在10月舉辦的軌道交通裝備博覽會上,還將組織株洲論壇,屆時參加此項主題活動的代表,也可前往體驗一二。

  據了解,株洲智軌電車目前已實現市場化銷售,今年,已有近10輛智軌電車運往四川宜賓,并已建成線路試運行。(記者 劉銀艷 通訊員 孫晨暉)

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